CÔNG NGHIỆP CHẾ TẠO XI LANH THUỶ LỰC

Hầu hết ai trong số chúng ta đều đã quá quen thuộc với hình ảnh về những máy ép thủy lực hay các thiết bị nâng dỡ. Các thiết bị này luôn có gắn xi lanh thủy lực để nâng hạ.

XiLanh Thủy Lực Công Nghiệp

Các cỗ máy đào xới và vận chuyển từ nhỏ cho đến lớn.

Để có thể hoạt động một cách nhanh chóng và ngoài khả năng của con người. Như vậy thì không thể nhắc đến công dụng của BEN THỦY LỰC

Các tên gọi khác của XI LANH THỦY LỰC:

Trong miền Nam các bạn gọi là BEN THỦY LỰC, hay TI BEN THỦY LỰC. Một số nơi gọi Là Trụ Ben Thủy Lực, quả ben Thủy Lực hay xy lanh thủy lực , tên tiếng anh là hydralic cylinder

Tuy nhiên cũng còn có rất nhiều người lúng túng khi gặp phải những vấn đề về BEN THỦY LỰC trong quá trình vận hành. Không biết phải sửa chữa hay thay mới cũng như phải tự mình thiết kế xi lanh như thế nào cho phù hợp.

Bài viết này chúng tôi sẽ tập trung vào việc:

Giới Thiệu các khái niệm về Xy Lanh Thủy Lực

Phân Loại Xy Lanh thuy luc

Cách Vận hành và bảo trì, bảo dưỡng  TY BEN THỦY LỰC

Giúp bạn có thể giải quyết mọi vấn đề với xy lanh thủy lực của mình

1.      Xi lanh thủy lực là gì?

Xi lanh thủy lực là một phần hệ thống của MÁY THỦY LỰC.

Nói một cách đơn giản: TY BEN THỦY LỰC là một bộ truyền động thủy lực tạo ra chuyển động tuyến tính bằng cách chuyển đổi năng lượng thủy lực trở lại chuyển động cơ học.

XY LANH THỦY LỰC có thể được so sánh với một một cơ bắp vì với hệ thống thủy lực của máy nó tạo ra chuyển động.

Trong truyền dẫn thủy lực, môi trường là chất lỏng, thường là DẦU THỦY LỰC (dầu 32,48 hoặc 68).

Nguyên Lý hoạt động Xy lanh thủy lực

Nguyên tắc cơ bản của thủy lực là khi motor quay truyền dẫn qua BƠM THỦY LỰC.

Một dòng chảy thể tích được hình thành (thể tích chất lỏng đi qua mặt cắt trên một đơn vị thời gian, đơn vị trong SI là m³/s).

Áp suất của HỆ THỐNG THỦY LỰC được xác định bởi tải trọng gây ra bởi xi lanh hoặc van, ở sức cản dòng chảy của dòng chất lỏng do bơm thủy lực gây ra.

2.      Cấu tạo của xi lanh thủy lực như thế nào?

Cần phải hiểu rõ về cấu tạo xi lanh thủy lực, cũng như NGUYÊN LÝ MÁY THỦY LỰC để chúng ta có thể vận hành ty ben thủy lực, bảo trì bảo dưỡng xi lanh thủy lực tốt nhất.

Tăng hiệu suất và một phần làm tăng tuổi thọ của ty ben thủy lực.

Các bộ phận chính trong Xi Lanh Thủy Lực

Một xy lanh thủy lực ( BEN THỦY LỰC) có các bộ phận chính sau

• Ống xi lanh thủy lực: ( hay còn gọi là nòng ben, Nòng Xi lanh)

Ống Ben thủy lực là một bộ phận có hình trụ tròn liền mạch.

Nó còn có thể gọi là thùng xi lanh hay vỏ ben, ống ben.

Nhưng dù với tên gọi nào thì chức năng của nó là chứa và giữ áp suất xi lanh. Ống xi lanh (Nòng ben thủy lực) được mài nhẵn, mịn để bề mặt có thể đạt độ hoàn thiện từ 4-16 micro.

Vật liệu chế tạo thường là thép hợp kim.

• Đế nắp hình trụ ( hay còn gọi là năm chắn dưới xi lanh)

Chức năng chính là để giữ áp suất ở một đầu của xy lanh. Nắp chăn được kết nối với ống xi lanh bằng bu lông hoặc bằng phương pháp hàn

• Nắp chăn trên xi lanh:

Chức năng chính là để giữ áp suất ở đầu xy lanh ( đầu ben). Giữa đầu và ông xi lanh có lắp một vòng chứ O, gọi là Oring thủy lực hay Vòng Đệm hoặc Seal thủy lực.

• Piston thủy lực:

Đây là chi tiết quan trọng, nó làm nhiệm vụ phân tách các vùng áp lực bên trong ống xy lanh.

Thông thường, piston được lắp với thanh piston ( Cần XiLanh thủy lực, Ti Thủy lực) thông qua bu lông, một số khác có thể là hàn.

Xung quan thành Piston được gắn các cọng Seall Phốt Thủy lực bằng Cao su tổng hợp.

• Thanh piston ( cần xi lanh, ty thủy lực):

Thông thường, người ta chọn vật liệu là thép, thép mạ crom để làm thanh piston sao cho đảm bảo độ cứng cáp, chống ăn mòn tốt nhất.

Chức năng của thanh piston đó là nối kết thành phần của máy với thiết bị truyền động để thực hiện nhiệm vụ công việc theo như yêu cầu.

Các thanh piston này được mài tròn, đánh bóng, nhẵn mịn. và có các seal đính kèm giúp hạn chế và ngăn rò rỉ dầu thủy lực.

• Bộ nguồn thủy lực:

Là bộ phận phận phân phối dầu thủy lực ra vào xi lanh.

Bộ nguồn thủy lực bao gồm:

Thùng dầu thủy lực

Tủ điều khiển

Motor điện

Bơm thủy Lực

Hệ thống Vale thủy lực

Các ống Thủy lực

Các khớp nối thủy lực

• Seal phốt thủy lực:

Bộ phận chịu ma sát trực tiếp giưa vỏ xy lanh và piston, tăng độ kín giữa các khe hở tránh thất thoát dầu.

• Bạc dẫn hướng:

Bộ bận dẫn hướng cho thanh piston (cán piston) tránh bị va chạm với đầu đầu xi lanh, giảm tối đa kha năng xước thanh piston và đầu piston. Bạc này được đặt ở trong đầu xi lanh (nắp chặn trên).

3.     Nguyên lí làm việc xi lanh thủy thực như thế nào?

Thiết bị này hoạt động theo một nguyên lý làm việc xilanh thủy lực:

Lực được áp dụng tại một thời điểm chuyển đến một địa điểm khác thông qua việc sử dụng một chất lỏng nén được.

Tất cả lực được xi lanh tạo đều được nhờ vào dầu thủy lực (nhơt thủy lực).

Theo hình vẽ ta có thể hình dung nguyên lý làm việc rất đơn giản.

Khi chất lỏng thủy lực A được cung cấp vào thì tác động vào thanh Piston di chuyển tuyến tính (bên phải hình) và ngược lại,

khi chất lỏng B được cung cấp thì thanh Piston di chuyển ngược lại và có thể về vị trí ban đầu hoặc tùy vào mục đích sử dụng.

4.      Có bao nhiêu LOẠI XI LANH THỦY LỰC?

Hiện nay, trên thị trường có rất nhiều loại ty ben thủy lực.

Việc phân chia có thể dựa trên chiều tác động lực, phụ thuộc yếu tố công việc…

Xi lanh thường được phân ra hai nhóm cơ bản:

• Xi lanh tác động một phía (hay còn gọi là xi lanh một chiều)
• Xi lanh tác động hai phía (hay còn gọi là xi lanh hai chiều)

4.1  Xilanh thủy lực một chiều:

Ta dễ dàng nhận thấy Ben thủy lực một chiều chỉ tạo ra lực đẩy một phía,

thường là phía thò của cần Ty thủy lực, nhờ cấp dầu thủy lực có áp suất vào đuôi xi lanh.

Điều dễ nhận biết nhất là trụ ben thủy lực một chiều chỉ có duy nhất một đường cấp dầu

Cần xi lanh sẽ tự trở về vị trí ban đầu nhờ tác động của lực ở bên ngoài hoặc nhờ lực đàn hồi của hoặc nhờ vào trọng lượng của Cán Piston.

Các Loại Xy Lanh Thủy Lực Một chiều thông dụng:

• Xi Lanh ben thủy lực máy ép đế giày:

Máy ép đế giày thông thường sử dụng các Trụ Ben thủy lực. Đây là dạng Ben một chiều với phương ép từ dưới lên.

Quá trình Ép được thực hiện khi mở Vale thủy lực, Dầu được truyền vào trong Nòng Ben thủy Lưc và đẩy Trụ Ben (Piston) Đi lên Phía trên.

Quá trình Xả ép được thực hiện khi Xả van thủy lực. Dưới sức nặng của Trụ Ben sẽ kéo Piston ton trở về vị trí ban đầu.

• Xi lanh ben Thuy lực đa tầng ( Ben 3 tầng, Ben 5 tầng)

Dạng Ben thủy lực này phổ biến cho các loại Xe Ben.

Khi Dầu thủy lực bơm vào nóng xi lanh sẽ đẩy từng Đốt ben đi lên, sau quá trình đẩy là quá trình xả, Khi xả dầu thủy lực dưới sức nặng của Thùng Xe ben sẽ đẩy dầu thủy lực ra khỏi nòng ben và các đốt tụt xuống.

4.2  Xi lanh thủy lực hai chiều ( Ben thủy lực hai Chiều)

Đây là loại Ty ben thủy lực rất thông dụng. Từ xilanh thủy lực hai Chiều MiNi,

xilanh thủy lực loại nhỏ, đến các loại XILANH THỦY LỰC CỠ LỚN.

Nó được ứng dụng trong máy móc, hệ thống dây chuyền sản xuất,

Hệ thống máy móc công trình: Máy Đóng Cọc bê tông, máy xúc, máy ủi, máy đào.

Loại xi lanh này là thiết bị phức tạp hơn với hai lỗ cấp dầu vào xi lanh.

Điểm khác biệt hơn nữa là hệ thống thủy lực sử dụng xi lanh hai chiều có valve đổi hướng (valve phân phối) khi muốn điều khiển xylanh thủy lực.

a.      Xi lanh thủy lực theo kiểu hàn hoặc ghép

• Ty Ben thủy lực kết cấu hàn: ( cấu tạo Ben Thủy Lực Hàn)

Đây là loại ty ben thủy lực được ứng dụng trong các thiết bị xây dựng, máy móc cơ giới hoặc máy móc hạng nặng.

Đặc điểm của ben thủy lực theo kiểu này đó là đầu ben thủy lực được hàn với ống xi lanh.

Với Kêt cấu này giúp cho Ty ben thủy lực cứng, vững chắc thích hợp với các chế độ làm việc nặng.

• Xi lanh thủy lực ghép gu rông:

Đây là loại ben thủy lực được ứng dụng trong các nhà máy sản xuất dây chuyền, xưởng sản xuất công nghiệp.

Đặc điểm của ty ben thủy lực ghép gu rông là được lắp ghép và giữ cố định bởi 4 thanh gu rông.

Các thanh Gu Rông được làm bằng thép cường độ cao có khóa ren xuyên suốt giữ các bộ phần từ hai đầu xy lanh thủy lực.

Với kết cấu này thì việc tháo lắp, vận hành cũng như chế tạo Ben Thủy lực ghép gu rông trở nên đơn giản hơn.

b.      Xi lanh thủy lực theo kiểu xếp cán xi lanh:

• Xi lanh thủy lực cán đơn:

Đây là loại xi lanh đặc biệt với cán xi lanh được gắn với piston và chuyển động cùng nó.

Theo như thống kê của chúng tôi thì loại xi lanh cán đơn được dùng nhiều nhất.

Loại xi lanh này chỉ có thể tạo ra một khoảng chuyển động nhỏ hơn chiều dài toàn thể của xi lanh,

tức là khoảng làm việc của nó bị giới hạn bởi chiều dài của cán xi lanh trừ đi chiều dày của quả piston và các đoạn lắp ráp bên trong ben thủy lực.

Cấu tạo Ty ben thủy lực cán đơn

Xi lanh cán đơn là loại được sử dụng phổ biến và có các ứng dụng rộng rãi.

Phần lớn nó có kết cấu để cán xi lanh thò ra ở một phía của xi lanh.

Một số xi lanh có kết cấu với cán xi lanh ở hai phía quả piston (được gọi là Double rod end cylinders).

Khi một phía cán xi lanh thò thì cán phía bên kia sẽ “thụt” vào trong vỏ xi lanh.

• Xi lanh thủy lực nhiều tầng:(Ben Nhiều Tầng)

Xi lanh nhiều tầng hay Telescopic thường có 2-3-4 hoặc có khi lên đến 6 tầng.

Nó bao gồm một vỏ xi lanh và nhiều ống cần được xếp lồng với nhau.

Kết cấu dạng này làm cho xi lanh có khoảng không gian hoạt động lớn hơn rất nhiều so với kích thước cơ sở của xi lanh.

Điều này tạo ra khả năng thiết kế các chi tiết, kết cấu máy gọn gang hơn.

Ứng dụng phổ biến Trụ Ben Thủy Lực nhiều tầng ( Ben Thủy Lực nhiều tầng)

Ngoài ra các khoảng không gian hẹp mà muốn duy trì hành trình làm việc dài thì bắt buộc phải sử dụng loại Ben Dầu nhiều tầng.

Tuy nhiên giá bán xi lanh thủy lực nhiều tầng cao hơn nhiều so với xi lanh đơn.

Xi lanh nhiều tầng cũng có hai loại kết cấu:

Xi lanh một chiều và Xi lanh hai chiều.

Tuy nhiên loại xi lanh hai chiều có kết cấu rất phức tạp và đòi hỏi các thiết kế đặc biệt để ngăn ngừa các rủi ro.

Khi thiết kế xi lanh thủy lực nhiều tầng đòi hỏi các phải tính toán các THÔNG SỐ TY BEN THỦY LỰC thật chuẩn xác và cần thiết phải mô phỏng trên các phần mềm chuyên dụng.

Một số đơn vị mua xi lanh thủy lực cũ về Sửa chữa và có thể thay thế vào máy thiết bị của mình để đảm bảo vấn đề vận hành cũng như giảm giá thành.

5.      Ưu điểm và nhược điểm của xi lanh thủy lực:

5.1 Ưu điểm của xilanh thủy lực:

Nếu so sánh với xi lanh khí nén, chúng ta sẽ thấy được những ưu điểm nổi bật, không thể thay thế của Ty Ben Thuy Lực này:

• Đầu tiên phải kể đến tác động lực mạnh, nhanh phù hợp với những hệ thống làm việc năng nhọc, công suất lớn.
• Cấu tạo đơn giản, dể lắp đặt, sử dụng và sửa chữa khi có sự cố xảy ra.
• Với các công trình xây dựng thì xi lanh thủy lực có khả năng ứng dụng đa dạng trong các máy móc.
• Kết cấu thiết bị gọn gàng, thuận tiện cho việc kết nối với các phụ kiện: co nối, ống dẫn dầu… và hệ thống
• Có thể kiểm soát sự quá tải bằng việc lắp đặt các van an toàn.
• Khách hàng không cần phải lo lắng về khối lượng của thiết bị này khi mà nó có thể giảm bớt khi ta thay đổi áp suất thủy lực.
• Thiết bị có tuổi thọ cao, ít hư hỏng nên không đòi hỏi bảo dưỡng, bảo trì quá nhiều
• Các loại Ty Ben thủy lực đa dạng, nhiều kiểu dáng và mẫu mã, cỡ size để khách hàng dễ dàng lựa chọn, đáp ứng các yêu cầu của công việc.
• Khách có thể quan sát và theo dõi áp suất của dầu thủy lực trong hệ thống thông qua áp kế hoặc đồng hồ đo.
• Hành trình và đường kính xi lanh dầu thủy lực đa dạng, không bị hạn chế và có thể thiết kế theo yêu cầu.
• Rất phù hợp với những môi trường độc hại, tải trọng năng, công suất cao và hoạt động liên tục. Chính vì thế mà khách hàng thường yêu cầu xi lanh có độ chính xác gần như tuyệt đối.

5.2  Nhược điểm của xi lanh thủy lực:

Song song với ưu điểm thì nhược điểm của thiết bị này là điều mà khách hàng không thể bỏ qua khi quan tâm đến xi lanh.

• Vận tốc tiến và lùi của xi lanh sẽ bị thay đổi khi mà phụ tải thay đổi. Bởi vì tính nén được của dầu và tính đàn hồi của ống dẫn.
• Với một số xi lanh của hệ thống sẽ bị giảm hiệu suất cũng như phạm vi ứng dụng do sự rò rỉ và thất thoát dầu của đường ống.
• Khi mới khởi động để vận hành, hệ thống chưa được ổn định nên nhiệt độ thay đổi, độ nhớt của dầu cũng thay đổi theo làm cho độc chính xác khi tác động của xi lanh giảm đi đáng kể. Sau đó, xi lanh sẽ ổn định lại.
• Vi sử dụng dầu nhớt thủy lực nên sẽ có việc thất thoát ra ngoài môi trường.

6.      Tính toán Thiết kế xi lanh thủy lực như thế nào?

Tính toán thiết kế xy lanh thủy lực là khâu hết sức quan trọng.

Việc tính toán hệ thống thủy lực đòi hỏi người thiết kế phải có kinh nghiệm thực tiễn và hiểu biết về Hệ thống thủy lực.

Giá xi lanh thủy lực được dựa trên quy trình thiết kế và sản xuất. Vì vậy khi thiết kế cần đủ tải trọng chứ không tính toán quá dư gây ra việc chế tạo lãng phí. Đẩy giá Xy lanh thủy lực lên cao.

Yếu tố quyết định trong việc thiết kế ben dầu thủy lực chính là vật liệu kim loại ( Mác Thép chế tạo xi lanh ben thủy lực).

6.1 Tính toán thiết kế xi lanh thủy lực công nghiệp:

Thống thường các hang sản xuất xi lanh ben dầu thủy lực đều có các bãn vẽ chế tạo đã được thiết kế sẵn.

Một số công ty có luôn Phần Mềm thiết kế xi lanh ben dầu thủy lực, Các BẢNG TRA XI LANH THỦY LỰC.

Các thông số làm việc chính:

• Kiểu xi lanh (Type): AMP5; AMF3; AMT4…
• Đường kính ống (Bore): AL
• Đường kính cần (Rod): S
• Hành trình xi lanh (Stroke): H
• Áp suất làm việc lớn nhất (Max Pressure): p_max
• Áp suất làm việc : p
• Tốc độ đẩy (Top Speed): v m/s.
• Nhiệt độ làm việc (Temperature): t (độ C)

Để tiến hành tính chọn xi lanh ta cần biết trước các thông số sau:

Xi lanh làm việc theo chiều đẩy hay kéo (ở đây ví dụ tính cho trường hợp thông dụng là xi lanh tác dụng kép làm việc theo chiều đẩy).

• Lực đẩy xi lanh: F (kG)
• Vận tốc làm việc khi xi lanh đẩy: v (cm/ph).
• Hành trình của xi lanh: H (mm)

Tính đường ống xi lanh thủy lực

Chọn sơ bộ áp suất làm việc tại đầu đẩy: p₁ (kg/cm²)

Chọn sơ bộ áp suất làm việc tại đầu hồi: p₂  (kg/cm²)

Khi đó đường kính ống xi lanh được xác định sơ bộ theo công thức:

Tính đường kính cần xi lanh thủy lực

Đường kính cán xi lanh hay trụ ben thủy lực được xác định sơ bộ như sau:

Chọn đường kính cần xi lanh theo tiêu chuẩn.

Tính lực đẩy giới hạn tránh gặp sự cố cong cần ty đẩy thủy lực

Sau khi đã có đầy đủ các kích thước, trong trường hợp cần thiết cần tính kiểm nghiệm lại xi lanh để đảm không bị cong cần khi xi lanh đẩy quá dài. Ở bước này chỉ có thể dựa vào công thức thực nghiệm để tính lực đẩy giới hạn không bị cong cần như sau:

Công thức Euler (khi λ>λg)

Công thức tetmajer (khi λ ≤ λg)

Trong đó:

E: Modul đàn hồi của vật liệu làm cần (N/mm²)

I: Mô men quán tính (mm⁴). I = π*d⁴/64.

ν: Hệ số an toàn, có thể lấy = 3,5.

L_k: Chiều dài ngàm tự do (phụ thuộc vào kiểu lắp (mm)

λ : Độ mảnh.

λ_g: Hệ số phụ.

R_e: Độ bền của vật liệu làm cần (N/mm²).

Nếu lực giới hạn nhỏ hơn lực tính toán thì cần tiến hành chọn lại đường kính cần hoặc giảm áp suất tính toán và tính lại.

6.2 Quy trình chế tạo xi lanh thủy lực:

Sau khi tính toán các thông số. Chúng ta tiến hành chế tạo Ty ben Thủy Lực

Xi lanh ben dầu thủy lực là một bộ phận không thể thiếu trong giây chuyền máy móc công nghiệp.

Vì vậy việc sử dụng một loại xy lanh thủy lực được thiết kế tốt và quy trình sản xuất chặt chẽ sẽ khiến cho dây chuyền nhà máy vận hành hiệu quả, giảm thiểu khả năng hư hỏng.

Vất liệu chế tạo Xi Lanh Thủy Lực

Vật Tư: Thép hợp kim các mác thép phổ biến như: S45C, S50C, SCM 440…

Các Mác Thép hợp kim sử dụng trong chế tạo Ty Ben Thủy Lực đòi hỏi:

Các yếu tốt về Cơ Vật Lý tốt như các thông số độ co giản, bền mỏi…

Quy trình gia công xi lanh thủy lực

Gia công định hình xi lanh thủy lực:

Chọn Vật Thép Họp Kim
Siêu Âm, Kiểm Tra Khuyết Tật thép
Tiện tròn, Phay, Tiện Ren, Gia công thô
Nhiệt luyện bề mặt : 2.5mm
Mài Tròn đạt dung sai H7
Đánh Bóng Trước Mạ Crom Ra< 0.2
Xi Mạ Crom Cứng độ dày tối ưu  60-100 um.
Mài Tròn Chống Tâm về Dung sai H7
Đánh bóng: Độ bóng hoàn thiện Ra <0.2 um
Kiễm Tra, Đóng Gói, Giao hàng

Gia công nòng xilanh thủy lực đạt tiêu chuẩn về độ tròn, bóng, và hiệu quả nhất là xi mạ Crom Cứng nòng xi lanh thủy lực
Xem thêm: Xi Mạ crom Nòng Xi Lanh Ben Thủy Lực

Seal- phớt thủy lực chất lượng cao của các hãng nỗi tiếng như Packer, NOK…

Lắp đặt và Tiến hành thử nghiệm xilanh thủy lực

Lắp ghép xi lanh ben dầu thủy lực trên máy lắp ghép chuyên dụng.

Kiểm tra vận hành Ty Ben thủy Lực, Test áp suất làm việc, áp suất tải thủy lực.

7.      Các hư hỏng thường gặp và quá trình sửa chữa khắc phục sự cố xi lanh thủy lực.

Trong quá trình vận hành máy móc thiết bị công nghiệp, chúng ta gặp phải những sự cố chủ quan lẫn khách quan.

Dưới đây là những hư hỏng và sự cố thường gặp nhất đối với xi lanh thủy lực.

7.1.  Hư hỏng thường gặp đối với xi lanh thủy lực

Ngày nay, việc sản xuất công nghiệp, thủ công nghiệp ứng dụng hệ thống thủy lực đã không còn là điều xa lạ với nhiều người. 

Nó mang lại hiệu quả cao, đảm bảo năng suất, tiết kiệm chi phí, rút ngắn thời gian vận hành.

Không sử dụng nhiều nhân lực và hiệu quả kinh tế.

Các loại máy công nghiệp, cơ giới, nông nghiệp thường sử dụng xi lanh để cung cấp động năng. 

Nếu sau một thời gian sử dụng, quá tải, không vệ sinh thì xi lanh sẽ bị hư hỏng.

Hư hỏng thường gặp đó là xi lanh trầy xước, nứt, biến dạng và cong vênh.

Nguyên nhân hư hỏng xi lanh thủy lực:

Có rất nhiều nguyên nhân khiến xi lanh bị hư hỏng nhưng được chia thành các nhóm chính sau:

• Xi lanh bị tác động bởi yếu tố môi trường xung quanh làm cong, vênh.
• Dầu thủy lực bị cặn, có bụi bẩn, các hạt mạt sắt khiến chất lượng dầu giảm.
• Dị vật hoặc vụn kim loại xâm nhập vào xi lanh vỏ ben thủy lực.
• Lắp đặt xi lanh không đúng cách thức hoặc trong quá trình lắp bị va chạm mạnh khiến xi lanh bị trầy, xước.
• Nhiệt độ của môi trường xi lanh quá cao khiến xi lanh bị biến dạng.
• Tải trọng xi lanh quá lớn, áp cao khiến ben bị biến dạng.
• Môi Trường quá khắc nghiệt: một số cần xy lanh thủy lực làm việc ngoài không khí trong thời gian dài, hoặc tại những môi trường khắc nghiệt như ngoài biển với nống độ muối cũng như ẩm trong không khí cao, gây hiện tượng ăn mòn cục bộ hoặc toàn bề mặt làm việc của cần xi lanh.

Xi lanh thủy lực không hoạt động hoặc khi hoạt động bị giật, kêu hoặc rung là một trong những vấn đề được khách hàng quan tâm.

• Xâm thực – thường xảy ra và để lại hậu quả nghiêm trọng
• Sử dụng những bộ gioăng phớt không phù hợp về kích cỡ, quá lớn hoặc quá bé so với yêu cầu.
• Dầu thủy lực có khí làm cho xi lanh bị giật hoặc rung khi thực hiện việc tiến lùi.
• Áp suất cung cấp cho xi lanh không ổn định, tăng giảm bất thường, quá cao hoặc quá thấp so với mức yêu cầu.
• Các lỗi do cách lắp  đặt: Ốc không được siết chặt, van thủy lực  lắp đặt không đúng cách, bơm ngược chiều, bơm ống lắp đúng cách.
• Do kết cấu cơ khí.
• Xy lanh bị biến dạng do đường ống bị xoắn.
• Lưu lượng bơm không ổn định có thể do bơm hoặc đường ống.

7.2.  Sữa chữa xi lanh thủy lực như thế nào?

Trong ngành gia công chế tạo cơ khí nói chung và cơ khí thủy lực nói riêng nhằm đáp ứng đòi hỏi của máy móc là cần độ chính xác cao.

Để chịu được tải trọng lớn, tốc độ cao, áp lực và nhiệt độ lớn.

Các trụ ben, trụ xi lanh thủy lực,  trục khủy, Piston, lô cán….

Qua thời gian sử dụng trong quá trình hoạt động sẽ bị mòn, trầy xước bề mặt…

Kích thước sẽ bị thay đổi như vậy sẽ làm ảnh hưởng đến sự hoạt động của trục và máy móc liên quan.

Bởi vậy, cách khác phục phổ biến và tiết kiệm chi phí nhất hiện nay là phục hồi xử lí bề mặt bằng phương pháp xi ma Crom cứng bởi công ty thủy lực sài gòn.

      Ứng dụng lớp mạ crom cứng:

• MẠ CROM CỨNGđược sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp vì nó mang lại nhiều tính chất ưu việt cho bề mặt các chi tiết máy mà bản thân vật liệu này không có.
• Ngoài độ cứng cao ra lớp mạ cromcứng đồng thời còn rất bền với ăn mòn, chống mài mòn rất tốt.
• Bề mặt trơn nhẵn và rất đồng đều, khó thấm ướt, hệ số ma sát nhỏ, gắn bám tốt.
• Nhờ các tính chất này, lớp Crom cứng đã làm cho bề mặt các chi tiết máy trở nên tốt hơn và rất đồng nhất về chất lượng.
• Điều này giúp cho thời hạn làm việc của xi lanh, chi tiết máy móc thiết bị ngành công nghiệp được gia tăng lên nhiều lần.
• Lớp mạ crom có thể dày lên từ 10 µm – 1000 µm bề mặt phủ bóng chống oxi hóa bền bỉ cho sản phẩm, và có tính  năng trang trí cao cấp. Độ cứng bề mặt 60 HRC min.

Võ xi lanh:

Vỏ Xi Lanh thủy lực thông thường bị trầy xước, hoặc rỗ mọt. Nhẹ thì các đường xước mỏng trên bề mặt, nặng là các vệt xước cào sâu.

• Đối với các VỆT XƯỚC SÂU XY LANH chúng ta sử dụng phương pháp hàn đắp không làm biến đổi cấu trúc vật liệu, sau đó tiến hành gia công trên máy tiện và máy mài để có được kích thước đồng đều.
• Đối với các vết rỗ mọt và rỉ sét lâu ngày bắt buộc phải mài cho hết vết rỗ và mạ phục hồi đường kính cũ.
• Đối với Vỏ xi lanh thủy lực bị rỗ hoặc xước bắt buộc chúng ta phải Doa Bóng lại, tùy vào kích thước mà lựa chọn phương pháp mạ phục hồi hay là nâng thông số Piston.
• Các vấn đề Seal Phớt chúng ta tiến hành thay thế.

Piston thủy lực

Piston thủy lực thường bị trầy xước, rỗ mọt, va đập dẫn đến tình trạng chảy dầu, tụ áp.  Các dạng hư hỏng này cần phải xử lý một cách triệt để bằng cách xử lý Mạ Crom cho Piston thủy lực.

• Nhả bỏ lớp Mạ Crom cũ bằng phương pháp hóa học
• Kiểm tra kích thước, và các khuyết tật bề mặt ty ben
• Tiến hành đăp hàn sữa chữa khiếm khuyết bề mặt
• Mài tròn Piston trên máy mài tròn chuyên dụng
• Đánh bóng đến độ bóng cấp 10
• Xi Mạ Crom cứng đạt kích thước chuẩn
• Đánh bóng hoàn thiện.

Kiểm tra

• Sau khi hoàn thiện xử lý nòng Ben thủy lực và piston thủy lực của máy ép.
• Chúng tôi tiến hành lắp ráp máy ép thủy lực trên máy Tháo Lắp Xi Lanh Thủy lực chuyên dụng.
• Sau khi lắp ráp hoàn thiện máy ép thủy lực được kết nối với bộ nguồn thủy lực và tiến hành các thao tác kiểm tra về áp suất, tải trọng. Và đóng gói giao hàng cho khách hàng.
• Phương pháp này vừa tiết kiệm chi phí, và chất lương của sản phẩm sau khi sửa đạt đến 98% so với sản phẩm mới.

8.      Ứng dụng của xi lanh thủy lực là gì?

Xã hội ngày càng phát triển, các nhà sản xuất, kỹ sư đã thiết kế ra các dòng xi lanh thủy lực giúp tiết kiệm thời gian, sức lao động cho con người,  để công việc trở lên nhẹ nhàng và đạt hiệu quả cao hơn.

Thiết bị thủy lực nói riêng và xi lanh thủy lực nói chung xuất hiện trong hệ thống điều khiển của nhiều loại máy móc ở nhiều ngành nghề khác nhau. Vd : như các loại xe, công nghiệp chế tạo , công nghiệp sản xuất …

Các loại xe chở hàng hóa vật liệu , các loại xe chuyên chở vật liệu xây dựng, container đều phải sử dụng xi lanh thủy lực để nâng hạ hàng hóa

Các loại máy dùng trong công trình xây dựng như nhà cửa, cầu đường,.. như máy xúc máy đào, máy ủi, xe lu,… càng không thể thiếu xilanh thủy lực vì khích thước, khối lượng quá lớn, dùng sức người rất khó có thể điều khiển được máy.

Xi lanh thủy lực được áp dụng vào chế tại sản xuất, đã giúp cái thiện rất nhiều sức lao động của con người, nhờ có xi lanh thủy lực mà hàng hóa được sản xuất nhiều hơn với chi phí thấp hơn.

Công Ty Thủy Lực Sài Gòn: Đơn Vị Thiết Kế, Chế Tạo các Dòng xi Lanh thủy lực công nghiệp.

Chúng tôi chuyên chế tạo các Xi lanh thủy lực Cỡ Lớn cho các dòng máy trong ngành công nghiệp nặng.

Ngoài ra chúng tôi cung cấp các giải pháp về Sửa Chữa các thiết bị thủy lực. Phục Hồi Ty Ben Thủy Lực, Phục Hồi hệ thống Vales thủy lực.