Xi mạ piston thủy lực

Ngày nay khi Các máy móc thiết bị dần thay thế cho các công việc của con người. Việc sử dụng xi lanh thủy lực trong các loại rô bôt hoặc các máy chuyên dụng trở nên phổ biến và rất thông dụng.

Chúng ta có thể gặp xi lanh thủy lực ở bất kể đâu trong các cỗ máy công nghiệp:

Xi lanh thủy lực cho máy xúc lật

Các dòng ben thủy lực máy cuốc, đào đất.

Ty ben thủy lực xe cẩu, xe nâng

Thậm chí các loại xe ba gác cũng đã gắn ben thủy lực.

Trong xi lanh thủy lực thì Piston thủy lực đóng vai trò hết sức quan trọng.

Piston Thủy Lực là gì?

Piston thủy lực là bộ phận chịu tác động của áp suất dầu thủy lực lên Tiết Diện Piston.

Đây là bộ phận chính để tịnh tiến trong toàn bộ hành trình xi lanh thủy lực.

Lực tác động trên piston thủy lực được tính theo tiết diện mặt cắt ngang của Piston thủy lực.

• Piston thủy lực mang theo Seal phốt thủy lực bằng Cao Su, Pu hoặc các bộ phận làm kín khác. Mục tiêu để giữ dầu thủy lực lài trong buồng nén áp suất.
• Lực tác động lên Piston thủy lực là Tổng Áp suất dầu thủy lực tác động lên tiết diện mặt cắt ngang của Piston. Điều này dẫn đến việc chúng ta dễ dàng tính toán được Lực Kéo hay đẩy của xi lanh thủy lực. Dựa theo Tiết diện piston và áp suất của Bộ Nguồn thủy lực.

Cấu tạo Piston Thủy Lực:

Piston thủy lực có cấu tạo khá đơn giản đối với các loại xi lanh hoạt động ở áp suất thấp. Song đối với các dòng xi lanh của Máy ép thủy lực cần Hoạt động ở Áp suất Cao, Hoăc các dòng Xi Lanh Thủy Lực cho Máy ép, Máy chấn tải trọng lớn thì yêu cầu độ chính xác gần như tuyệt đối. Đây là vấn đề mấu chốt để một đơn vị chế tạo xi lanh thủy lực có thể Chế tạo ra các dòng xi lanh thủy lực chất lượng cao.

Việc bố trí các loại seal phốt, Rãnh seal phốt và cách lắp ghép đều ảnh hưởng đến hiệu suất cũng như độ bền của các dòng xi lanh thủy lực.

1. Vật liệu chế tạo piston thủy lực:

Piston thủy lực thường được chế tạo bằng Sắt thép.

Song các điều kiện môi trường yêu cầu chống mài mòn thì có thể được chế tạo bằng động, Gang cầu, Gang dẽo hoặc Gang xám.

Hoặc một số nhà máy sản xuất xi lanh thủy lực trên thế giới có thể thay thế bằng việc Phủ Đồng trên Piston thủy lực từ độ dày 1-2mm đến 10-15mm.

Nếu Vỏ Xi lanh thủy lực Được Mạ Crom Cứng hoặc tốt nhất là Hợp Kim Crom, Có độ dày 60-80 micron. thì piston Thủy lực tốt nhất nên chế tạo bằng Đông Dầu ( Đồng Đỏ hợp kim).

Khi sử dụng Đồng Hợp Kim làm Piston Thủy lực thì chính vì tính chất biến dạng dẽo của Đồng hợp kim làm cho việc Ma sát trên bề mặt Nòng xi lanh vô cùng thấp. Việc này sẽ làm cho xi lanh rất bền, gần như không bị hư hỏng.

Thậm chí trường hợp đã hư hỏng Seal phốt rồi nhưng Piston Thủy lực vẫn không bị hư.

2. Cấu Tạo Piston Thủy Lực

Piston thủy lực có cầu tạo là một Khối kim loại đặc, Được Cắt trên máy Tiện định hình kích thước theo Đường Kính xi lanh.

Thông thường piston thủy lực sẽ nhỏ hơn đường kính Nòng xi lanh từ 0.3~ 4mm.

Song các loại piston thủy lực đặc biệt thì Đường kính Piston đôi khi chỉ nhỏ hơn Nòng xi lanh có 0.02~0.05mm.

Trên Piston thủy lực thường có các Khe rãnh để gắn Các loại Seal Phốt Thủy lực.

Thông thường với piston thủy lực 2 chiều thì sẽ có 2 cọng phốt thủy lực chắn dầu 2 hướng của xi lanh. 1 Hướng kéo và 1 hướng đẩy.

Bên cạnh đó Piston thủy lực thường được gắn các Cọng Phíp dẫn hướng bằng Bố hoặc, Gỗ hoặc Nhựa để chống ma sát và mài mòn cho Piston thủy lực.

Piston thủy lực liền khối.

Thông thường Piston thủy lực sẽ được chế tạo tách biệt, Rồi sau đó lắp ghép vào Cần xi lanh thủy lực.

Song một số dòng xi lanh thủy lực cao cấp thì piston thủy lực được Chế tạo bằng vật liệu thép liền khối từ Cần xi lanh thủy lực.

Các dòng xi lanh thủy lực này đảm bảo được các kích thước tiêu chuẩn và độ đồng tâm tuyệt đối khi gia công 1 lần trên máy.

Sau khi gia công thì Loại Piston này thường được Mạ Crom cứng.

Xi Ma Piston thủy lực:

Piston thủy lực làm việc trong môi trường chịu ma sát lớn

và đôi khi gặp những vẫn đề về môi trường khiến piston thủy lực mau chóng xuống cấp.

Với kỹ thuật gia hiện đại, chúng tôi có thể gia công piston thủy lực các loại với sự tối

ưu trong phương pháp mạ điện Crom cứng cho bề mặt chịu ma sát kết hợp với việc

sử dụng lớp phủ đồng dầu hợp kim bôi trơn tạo ma sát trượt tối ưu cho Piston thủy lực.

Piston thủy lực sau khi được gia công hoàn thiện sẽ được kiểm tra kỹ lưỡng

trước khi bàn giao cho khách hàng.

Gia công chế tạo mới Piston thủy lực số lượng lớn.

Gia công xi mạ piston thủy lực

Piston thủy lực các loại được chế tạo với các loại thép đặc chủng,

sau đó được nhiệt luyện bề mặt và gia công Mạ Crom cứng với độ dày 20-30 um.

Bảo đảm tính ma sát chống mài mòn và chống ăn mòn.

Ngoài ra chúng tôi còn cung cấp phương pháp phục hồi các loại piston

nói chung bị mài mòn, ti ben thủy lực với phương pháp Xi mạ đồng hợp kim.

Tiêu chuẩn Piston Thủy Lực

Độ bóng Piston sau khi được hoàn thiệ đạt 0.02 miron.

Sai lệch cơ khí sau khi xử lý: 0.01 mm/ 200

Một số loại Piston thủy lực mà chúng tôi đã gia công:

Ngoài ra chúng tôi cung cấp dịch vụ sữa chữa máy ép thủy lực,

các loại xy lanh thủy lực, đáp ứng tôi đa điều kiện vận hành khó khăn nhất.

Ngoai môi trường ăn mòn cao (ngành tàu biển, ngành dầu khí).

Trong môi trường bụi ( nhà máy xi măng, nhà máy bê tông)

Ngoài trời: ngành thủy điện, ngành cầu cảng, ngành xây dựng.

Với khả năng gia công lớn và số lượng nhiều,

chúng tôi có thể gia công xử lý piston thủy lực đường kính 1200 chiều dài trên 2000.

Ngoài ra các loại xy lanh đường kính 300 chiều dài 10m ở các cửa van cung đập thủy điện chúng tôi vẫn đáp ứng được công việc sữa chữa tại công trình hoặc tại nhà máy chúng tôi.