Chế tạo Ty ben hỗ trợ cho Cẩu Demag

Đặc điểm nổi bật của cẩu Demag:

1. Sức nâng mạnh mẽ: Cẩu Demag có thể nâng tải trọng rất lớn, từ vài chục tấn đến hàng trăm tấn, phục vụ các dự án xây dựng quy mô lớn và các ứng dụng công nghiệp nặng.3
2. Công nghệ tiên tiến: Cẩu Demag được trang bị công nghệ tiên tiến để tối ưu hóa hiệu suất và độ an toàn, bao gồm hệ thống điều khiển thông minh, cảm biến tải trọng và cơ cấu vận hành linh hoạt.
3. Đa dạng về loại cẩu:
   • Cẩu bánh lốp (All Terrain Cranes): Thích hợp cho việc di chuyển linh hoạt trên các địa hình khác nhau.
   • Cẩu bánh xích (Crawler Cranes): Thường được sử dụng trong các công trường xây dựng lớn, có khả năng hoạt động trên địa hình không ổn định.
   • Cẩu tháp (Tower Cranes): Sử dụng trong các dự án xây dựng cao tầng.
4. Hiệu suất cao: Cẩu Demag có khả năng làm việc liên tục và bền bỉ, đáp ứng tốt nhu cầu làm việc trong các điều kiện khắc nghiệt.
5. Tính linh hoạt và dễ bảo dưỡng: Cẩu Demag được thiết kế để dễ dàng bảo trì và thay thế các bộ phận, giúp tối ưu hóa thời gian sử dụng và giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động.

Ứng dụng của cẩu Demag:

• Xây dựng: Dùng để nâng và lắp ráp các cấu kiện trong các dự án xây dựng lớn.
• Năng lượng: Đặc biệt trong lắp đặt tuabin gió, và các công trình năng lượng khác.
• Công nghiệp hàng hải: Sử dụng trong bốc xếp hàng hóa tại cảng hoặc đóng tàu.
• Công trình hạ tầng: Dùng trong việc lắp ráp cầu, nhà máy và các kết cấu hạ tầng khác.

ĐẶC ĐIỂM TY BEN CỦA CẨU DEMAG

Ty ben của cẩu Demag (xi lanh thủy lực) là một bộ phận quan trọng trong hệ thống thủy lực, giúp điều khiển các chuyển động như nâng, hạ, và điều chỉnh cần cẩu. Cấu tạo của ty ben thường bao gồm các thành phần chính sau:

1. Vỏ xi lanh (Cylinder Barrel)

• Là phần ngoài cùng của ty ben, chịu trách nhiệm chứa dầu thủy lực và tạo ra áp suất cần thiết để di chuyển piston.
• Vỏ xi lanh thường được làm từ thép chịu lực cao, đảm bảo khả năng chịu áp suất và lực nén trong quá trình làm việc.

2. Piston

• Piston nằm bên trong xi lanh và là thành phần chính tạo ra chuyển động. Khi dầu thủy lực được bơm vào, piston di chuyển và tạo ra lực để nâng hạ hoặc điều khiển các bộ phận khác.
• Piston có thể có nhiều đường kính khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu lực tác động.

3. Ty xi lanh (Piston Rod)

• Là thanh kim loại nối với piston, có nhiệm vụ truyền lực từ piston ra bên ngoài để thực hiện các thao tác nâng hoặc điều chỉnh cần cẩu.
• Ty xi lanh thường được làm từ thép cường độ cao, có lớp mạ cứng bên ngoài để chống mài mòn và ăn mòn.

4. Phớt làm kín (Seals)

• Được dùng để ngăn chặn rò rỉ dầu thủy lực giữa piston và vỏ xi lanh.
• Phớt thường được làm từ các vật liệu chịu mài mòn và chịu nhiệt tốt như cao su, polyurethane hoặc Teflon.

5. Cửa dầu vào và ra (Ports)

• Cửa dầu vào và ra là nơi dầu thủy lực được bơm vào và thoát ra khỏi xi lanh. Khi dầu được bơm vào từ một phía, piston sẽ di chuyển về phía ngược lại và ngược lại.
• Hệ thống van điều khiển cũng có thể được tích hợp để điều chỉnh lưu lượng dầu và áp suất bên trong xi lanh.

6. Nắp xi lanh (End Caps)

• Được lắp ở hai đầu của xi lanh, nắp xi lanh giúp giữ chặt các thành phần bên trong và ngăn chặn rò rỉ dầu ra ngoài. Nắp xi lanh cũng có thể tích hợp hệ thống van an toàn hoặc điều chỉnh áp suất.

7. Bạc đạn dẫn hướng (Guiding Bearings)

• Được dùng để hướng dẫn và cố định chuyển động của piston bên trong xi lanh, giúp đảm bảo piston di chuyển ổn định và không bị lệch hướng.

8. Hệ thống giảm chấn (Cushioning System)

• Nhiều xi lanh thủy lực, đặc biệt là trong các ứng dụng cần cẩu lớn như của Demag, có hệ thống giảm chấn để giảm thiểu va đập khi piston đạt đến giới hạn di chuyển.

Chức năng và vai trò:

• Nâng hạ tải trọng: Ty ben chính là thành phần chịu lực chính, giúp nâng các tải trọng nặng lên cao.
• Điều khiển chuyển động: Ty ben kiểm soát các chuyển động phức tạp của cẩu như xoay, duỗi cần, hoặc gấp gọn.
• An toàn và ổn định: Xi lanh thủy lực phải hoạt động một cách chính xác để đảm bảo sự an toàn khi vận hành cẩu, đặc biệt là khi xử lý các tải trọng lớn.