Tìm Hiểu Xi Lanh Thủy Lực Xe Xúc Lật – Từ Cấu Tạo Đến Quy Trình Sửa Chữa
1. Giới thiệu về xi lanh thủy lực cho xe xúc lật
Xi lanh thủy lực là bộ phận then chốt trong hệ thống nâng, hạ, nghiêng gầu và lái của xe xúc lật. Chúng chuyển đổi áp suất dầu thành lực cơ học, cho phép xe thực hiện các thao tác bốc, nâng, đổ vật liệu một cách mạnh mẽ và chính xác.
Tại thị trường Việt Nam, xe xúc lật phổ biến đến từ các thương hiệu Trung Quốc, Nhật Bản và Mỹ. Mỗi dòng xe sẽ yêu cầu kích thước xi lanh khác nhau, tùy vào tải trọng và thiết kế khung gầm.
Công nghiệp chế tạo xi lanh thủy lực
2. Các thương hiệu xe xúc lật phổ biến và kích thước xi lanh
2.1 Thương hiệu Trung Quốc
Liugong, XCMG, Lonking, SDLG – xi lanh gầu thường có đường kính piston 80–100 mm, hành trình 800–1200 mm.
Xi lanh nâng thường dùng đường kính 110–125 mm, hành trình 900–1400 mm.
Xi lanh lái: đường kính 50–70 mm, hành trình 400–600 mm.
Bảng tra thông số tiêu chuẩn cán xilanh thủy lực, ty ben thủy lực
2.2 Thương hiệu Nhật Bản
Komatsu, Hitachi, Kawasaki – yêu cầu tiêu chuẩn chế tạo và lắp ráp cao hơn, bề mặt mạ crom cứng đạt độ dày ≥100 µm, độ cứng ≥ HRC 60.
Kích thước xi lanh gầu: Ø85–95 mm, hành trình 900–1200 mm.
Xi lanh nâng: Ø115–130 mm, hành trình 1000–1400 mm.
Phục hồi Trục Chia Dầu Thủy Lực Trung Tâm Máy Đào
2.3 Thương hiệu Mỹ
Caterpillar, John Deere, Case – yêu cầu độ bền chịu tải cao, phù hợp môi trường mỏ đá, khai thác khoáng sản.
Xi lanh gầu: Ø90–110 mm, hành trình 1000–1300 mm.
Xi lanh nâng: Ø125–140 mm, hành trình 1100–1500 mm.
3. Điều kiện làm việc và yêu cầu kỹ thuật chế tạo
Xe xúc lật thường hoạt động trong điều kiện:
Bụi mịn từ cát, đá, xi măng.
Môi trường ẩm ướt, bùn đất hoặc nước mặn (cảng biển).
Tải trọng lặp lại với tần suất cao, dễ gây mài mòn và cong vênh ty ben.
Vì vậy, xi lanh cần đáp ứng các yêu cầu:
Mạ crom cứng độ dày ≥100 µm để chống mài mòn và ăn mòn.
Sử dụng thép hợp kim cường độ cao (42CrMo hoặc C45) để chống cong vênh.
Phớt chịu áp lực cao và chống bụi nhiều lớp.
Độ đồng trục và dung sai chính xác để giảm hao mòn phớt.
Xem thêm: Ứng Dụng Mạ crom cứng
4. Quy trình chế tạo tại Thủy Lực Sài Gòn
Gia công nòng xi lanh: tiện – doa – mài đạt độ bóng Ra ≤ 0,2 µm.
Gia công ty ben: tiện – mài – mạ crom cứng – mài tinh.
Lắp ráp: kiểm tra dung sai, áp suất thử nghiệm ≥ 1,5 lần áp suất làm việc.
Kiểm định chất lượng: đo độ dày lớp mạ, kiểm tra rò rỉ, đo độ đồng trục.
5. Lợi thế của Thủy Lực Sài Gòn
Xưởng gia công trực tiếp tại TP. HCM – không qua trung gian.
Chế tạo theo bản vẽ hoặc đo mẫu tận nơi.
Mạ crom cứng tiêu chuẩn ≥100 µm – bền hơn gấp 2–3 lần so với mạ thường.
Bảo hành kỹ thuật 12 tháng.
Dịch vụ phục hồi xi lanh cho tất cả thương hiệu xe xúc lật.
Sữa chữa xi lanh thủy lực công nghiệp
6. CTA – Liên hệ ngay
Nếu bạn cần chế tạo mới hoặc phục hồi xi lanh thủy lực cho xe xúc lật, hãy liên hệ ngay với Thủy Lực Sài Gòn:
📞 Hotline: 0903.863.762
🌐 Website: thuylucsaigon.com
📍 Địa chỉ: 900 QL1A, Bình Tân, TP. HCM
