Xi mạ piston thủy lực, Vật liệu và quy trình chế tạo Piston Thủy lực

Piston Thủy Lực – Bộ phận quan trọng trong xi lanh thủy lực

PISTON THỦY LỰC là một bộ phận quan trọng trong xi lanh thủy lực. Việc xi mạ piston, hay các lớp phủ trực tiếp lên piston thủy lực, giúp hạn chế ma sát trượt và bôi trơn, nâng cao chất lượng vận hành của ti ben thủy lực.

Ngày nay, khi các máy móc thiết bị dần thay thế con người, việc sử dụng xi lanh thủy lực trong robot hoặc các máy chuyên dụng trở nên phổ biến.

Chúng ta có thể gặp xi lanh thủy lực ở bất cứ đâu trong các cỗ máy công nghiệp:

Piston thủy lực D280 sử dụng cho xi lanh D420 dài 5500

Ứng dụng Piston thủy lực

• Xi lanh thủy lực cho máy xúc lật
• Các dòng ben thủy lực máy cuốc, đào đất
• Ty ben thủy lực xe cẩu, xe nâng
• Xe ba gác cũng đã gắn ben thủy lực

Trong xi lanh thủy lực, piston đóng vai trò cực kỳ quan trọng. Yếu tố quyết định độ bền của piston chính là việc xi mạ. Độ cứng của lớp mạ crom cứng ngoài cùng là quan trọng nhất (đối với xi lanh 1 chiều).

Piston Thủy Lực, piston ben dầu là gì?

Piston thủy lực chịu tác động của áp suất dầu thủy lực lên tiết diện piston, dẫn động chính tịnh tiến trong toàn bộ hành trình xi lanh. Lực tác động được tính dựa trên tiết diện mặt cắt ngang của piston.

• Piston mang theo seal phốt thủy lực bằng cao su, PU hoặc các bộ phận làm kín khác để giữ dầu thủy lực trong buồng nén.
• Lực tác động lên piston = tổng áp suất dầu tác động lên tiết diện mặt cắt ngang. Điều này giúp tính toán lực kéo/đẩy của xi lanh thủy lực dựa trên tiết diện piston và áp suất bộ nguồn thủy lực.

Cấu tạo Piston Thủy Lực

Piston thủy lực có cấu tạo đơn giản đối với xi lanh áp suất thấp. Tuy nhiên, đối với máy ép thủy lực hoặc xi lanh tải trọng lớn, yêu cầu độ chính xác gần như tuyệt đối.

Bố trí seal phốt, rãnh seal và cách lắp ghép ảnh hưởng trực tiếp tới hiệu suất và độ bền.

1. Vật liệu chế tạo piston thủy lực

Piston thủy lực thường được chế tạo bằng sắt thép. Trong môi trường chống mài mòn cao, có thể dùng đồng hợp kim, gang cầu, gang dẻo, nhôm hợp kim. Một số xi lanh công nghiệp có thể phủ đồng từ 1-15mm.

2. Cấu Tạo Piston Thủy Lực

Piston là khối kim loại đặc, cắt định hình theo đường kính xi lanh. Piston thường nhỏ hơn nòng 0.3–4mm, các loại đặc biệt 0.02–0.05mm. Thường có khe rãnh gắn seal phốt và phíp dẫn hướng bằng bố, gỗ hoặc nhựa.

Piston thủy lực liền khối

Đối với xi lanh cao cấp, piston được chế tạo liền khối từ cần xi lanh, đảm bảo đồng tâm tuyệt đối, sau đó mạ crom cứng.

Xi Mạ Piston thủy lực

Kỹ thuật mạ điện crom cứng kết hợp phủ đồng dầu hợp kim giúp piston ma sát trượt tối ưu. Sau khi gia công, piston được kiểm tra kỹ trước khi bàn giao.

Gia công chế tạo mới piston thủy lực số lượng lớn

Piston chế tạo bằng thép đặc chủng, nhiệt luyện, mạ crom cứng 20-30μm, chống mài mòn và ăn mòn. Có thể phục hồi piston cũ hoặc ti ben thủy lực bằng xi mạ đồng hợp kim.

Tiêu chuẩn lớp phủ Xi Mạ Piston Thủy Lực

Độ bóng piston sau hoàn thiện đạt 0.02 micron. Sai lệch cơ khí 0.01mm/200mm.

Một số loại piston thủy lực đã gia công xi mạ

Dịch vụ bao gồm sửa chữa máy ép thủy lực, xi lanh thủy lực trong môi trường ăn mòn cao, bụi hoặc ngoài trời (thủy điện, cầu cảng, xây dựng).

Có thể gia công piston đường kính 1200, chiều dài >2000mm, hoặc xi lanh 300mm dài 10m cho công trình thủy điện.

Tham khảo thêm: Bảng Tra Thông Số Xi Lanh, piston thủy lực

KÍCH THỦY LỰC, CON ĐỘI THỦY LỰC

Công nghiệp chế tạo xi lanh thủy lực

Sữa chữa xi lanh thủy lực công nghiệp